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初代シビックのレシピ by 旧車屋@親父さん

 
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ホンダ シビック RSL B−SH型 フロア5速 3ドアHB

 
  昭和47年に登場した
初代「シビック」。

着地面積を大きく取り、安定性を考慮した
台形型のデザイン。


必要最小限ながらも、
最大限の有効活用を得られるように設計された
小さめな2BOXは、、
世界的な厳しい排気ガス規制にも
ホンダ独自の理論を実践した
「CVCC」エンジンで、
世界初のクリアをしてみせる。


昭和51年には、発売4年というスピードで、
販売累計100万台を突破。
世界のホンダを誇示。


その技術力は、多方面からの支持を受け、
国内「カー・オブ・ザ・イヤー」3年連続受賞。
ヨーロッパ「カー・オブ・ザ・イヤー」では、
国産車初の入賞。
アメリカ「カー・オブ・ザ・イヤー」でも、
輸入車1位に輝く。
数々の受賞歴でも、おわかりいただける通り、
まさに名車中の名車なのだ。
  規制前に発売された
「RS」ロードセーリングは、
京浜製のツインキャブで武装。
5速ミッションを介して、
ワイドタイヤが標準装備されるなど、
スポーツ心をくすぐった。


しかし規制の名のもとに、
わずか1年余という短命で終わった、
RSの復活が待たれる中、、
昭和50年CVCCを搭載した
「RSL」として復活。
ロングドライブにも使い勝手が良いように、
3ドアのハッチバックスタイル。
ツインキャブではないものの、
エンジンも1500ccに拡大され、
トルクの太さを重視。

他社が排気ガス対策による、
パワーダウンでユーザーを失望させる中、
対策を感じさせないCVCCは、
まさに名機であった。



ちなみに「RS」が、
レーシングスポーツではなく、
ロードセーリングの略であるとしたのは、
規制前後の公的機関の
厳しい対応をかいくぐるためであり、
心意気は、前者であることは、言うまでもない。
 
 
さて現車を見てみよう。

仕上げられた外装が美しい。
内装は一部変更されているが、
初代オーナーが女性ということも幸いし、
丁寧に乗られていた感がある。
 
 
少し背の高いミニバンが主流の昨今だが、
その源流を辿ると、2BOXに行き当たり、そして、、
2BOXの普及は、このシビックに行き当たるのだ。
先進性に長けたメーカーが造り出した一台の小型車。
日本の自動車が世界レベルになったことを認めさせたのは、実はこの車だった。
 
 
■メーカー名 ホンダ ■車名 シビック
■グレード RSL ■年式 昭和50年式
■走行距離 記録簿なしのため走行不明 ■車検有効期限 平成20年11月
■車体ナンバー下三桁 300 ■ボディタイプ 3ドアハッチバック
■色 オレンジ ■修復歴 あり
■整備記録簿   ■所有者履歴  
■ミッション フロア5速 ■排気量 1500cc ガソリン
■乗車定員 5人 ■型式 B−SH
■装備 エアコン

■昭和50年の出来事
◎ボクシング輪島功一王座奪還 ◎寒波裏日本豪雪
◎新幹線博多まで開業 ◎ベトナムサイゴン陥落
◎暴走族各地で暴れる ◎東京新橋駅で内ゲバ800人乱闘
◎足利銀行女子行員2億円横領で逮捕
◎日本赤軍過激派を釈放
◎昭和天皇初の公式記者会見 ◎北海道の炭鉱事故続発
◎3億円事件時効成立 ◎室蘭本線で最後のSL運転
◎欽ちゃんのドンとやってみよう ◎テレビ3面記事ウィークエンダー
◎港のヨーコ・ヨコハマ・ヨコスカ ◎シクラメンのかほり
◎およげ!たいやきくん ◎青春の門
◎ジョーズ  
 
売約御礼 ありがとうございました。
 
 
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