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時代を拒絶した名車「デボネア」 by 旧車屋＠親父さん

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というわけで・・・
またも登場！人気のデボネアである。

ただし今回ご紹介するデボネアは、
ひさしぶりに「ベンチシート・コラムオートマ」だ。

「ベンチシート・コラムオートマ」
略して、、ベンコラオートマ。

スポーツカー系統の車では、わざわざ
コーナーリング時でも人体がぶれないよう、
フィット感を保つために、シートを純正から
レカロ製などのバケットシートに換装するのが
もっぱらの流儀。

その対極にあるのが、
何のフィット感も無い、ベンチシートだ。

では何故ベンチシートが好まれるのだろう？
フィット感が無いということは、当然コーナーを攻めるような車には不向き。
(当たり前か)


	乗り方、使い方が違う。別の車の紹介で引用したのだが、どうもベンチシートというと、１９８０年～１９８４年に活躍したバンド、「ジューシィフルーツ」の「涙のカフェテラス」Ｂ面、「恋のベンチシート」を思い出す。 ♪広すぎる貴方の自慢のベンチシート　まったく困ったもんだわ～♪ は、主人公(女性)の感想だが、、当の所有者である「彼」は、まったく困らないのである。というより、、、都合がよろしいようで・・

かなり横道にそれてしまったが、それだけフロントシートに遮るものがなく、広々しているという利点が挙げられるのと、やはり５０‘Ｓのアメリカ映画では、無駄に大きいアメ車が、ベンチシートで街中を闊歩している。そんなイメージがベンチシートにあるのだろう。

それにも増して、このデザインの
初代デボネアと来たもんだ。

最強の組み合わせ、、まさに
自動車業界の「ザ・ファンクス」！

デボネアのデザイン性だが、
２２年間ほぼ変わらないまま生きながらえたことから、
シーラカンスの異名をとることは、別項申し上げた。

日本の自動車のサイクルは、
押し並べて４年間である。
新しモノ好きの日本人にとって、
４年ごとに型が変わる他社製の車と、
ずーーーっと変わらないデザインのデボネアでは、
当時、野暮ったいの極致。

後年、販売台数も極端に少なく、「三菱重役お抱えのために生産している」などと揶揄、中傷されるにいたる。しかしそこが、今となって旧車界の歓迎すべき、デボネア史の一端。当時売れなかった車は、現在の希少車なのだ。





		さて、、現車を見てみよう。法人ワンオーナーの純正ブラウンを３年前に当店で黒にオールペイント。絵に描いたベンチシート。弱点の天張りは、レザー調に張り替え済。オートマチック・パワステも現在好調。黒色の重厚感が見事。ゆったりとした走りで、街を流してみよう。きっと現行車とは違うカーライフが見えてくるに違いない。

■メーカー名	三菱	■車名	デボネア
■グレード	２６００ＳＥ	■年式	昭和５７年式
■走行距離	１２００００キロ実走行	■車検有効期限	２０年４月
■ボディタイプ	４ドアセダン	■色	替ブラック
■修復歴	なし	■整備記録簿	数枚
■所有者履歴	法人名義→個人名義２オーナー	■ミッション	コラムオートマ
■排気量	２６００ｃｃ　ガソリン	■乗車定員	６人乗名
■型式	Ａ３３	■装備	フル装備

■昭和５７年の出来事
◎ホテルニュージャパン火災	◎500円硬貨発行
◎日航機逆噴射事件	◎「笑っていいとも」スタート
◎映画「ET」	◎あみん「待つわ」
◎マイケル・ジャクソン「スリラー」	◎山本譲二「みちのくひとり旅」
◎ノーパン喫茶	◎岡本綾子が米ツアーで初優勝
◎日本語ワープロ誕生	◎「オレたちひょうきん族』スタート
◎三越事件、竹久みち「蜂の一刺し」	◎三波伸介、没
◎西武ライオンズ初の日本一	◎ＣＤプレーヤー発売
◎東北新幹線・上越新幹線が、開通。	◎中曽根内閣発足

売約御礼　ありがとうございました。

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