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日産　フェアレディＺ　２／２　２８００Ｚ-Ｔ　フロアオートマ　ＨＧＳ１３０型　２８００ｃｃ

昭和５３年
フェアレディＺとして二代目にあたる
Ｓ１３０型が登場。

「フェアレディＺを辿ると
ダットサンＤＣ３にあたる」と言われるほど、
その系譜は深く長い。

人々の憧れ「スポーツカー」を
国産車として最初に具現化したのは、
やはりフェアレディＺではなかったか！？

国内はもとよりアメリカでの爆発的な
売れ行きは、昭和４４年の初代発売から
昭和５８年までの１４年間で、
実に１００万台を突破するにいたる。

これは実用的なセダンやバン・ワゴンを
さし置いて異例の販売台数だろう。

「安くて、コンパクト　そして性能の良い」
ジャパニーズスポーツフェアレディＺは、
多くのファンのハートを射止めた。

１３０型は、初代３０系に比べ
ワイドな車体と重くなった車輌重量で
走り自体は大人しくなった。

しかし同じＬ型ながらも、
いざという時のトルクの太さは
さすが世界で最も売れたスポーツカーである。

さて、現車を見てみよう

15枚に渡る記録簿が、その素性を物語る、事故歴なしのシャンとした個体。

途中記録が途絶える時期があるので、あくまで走行は？にしておいたが、
内装等の状態からして、まず実走行だろう。(確約はしないが)

社外品はアルミホイールのみで、その他はオリジナルを保つ希少なＺ。

パワステ付きなので、Ｚにありがちな車庫入れの難儀さもクリア。

お約束の天張りに弛みが見られるが、張替えて乗りたいところ。

もともと１３０Ｚは、スポーツカーの枠からはみでて、ラグジュアリー色が強かったので、
現車のような、オートマ・パワステ車が、今もなお市場に出てくるのだろう。
(と言っても、極々稀ではあるが・・)

きっと大切に維持されてきたのだろう。

とは言え、名機Ｌ２８のトルクの太さは、いざという時に、突然目覚めたりする。
そこが１３０Ｚの面白みでもあるわけだが。

改造され、いじくり回されたＺがほとんどの中、
こうしたオリジナル度の高いＺも、もうなかなか見る機会を失いつつある。

今だからこそ、公道を走らせてみたい！
そんな思いに駆られるのだが、いかがだろうか！？

■メーカー名	日産	■車名	フェアレディＺ
■グレード	２８００Ｚ-Ｔ	■年式	昭和53年式
■走行距離	24000キロ実走行?	■車検有効期限	ナシ
■車体ナンバー下三桁		■ボディタイプ	３ドア　クーペ
■色	純正ブラック	■修復歴	なし
■整備記録簿	１５枚有	■所有者履歴	複数
■ミッション	フロアＡＴ	■排気量	２８００ｃｃ　ガソリン
■乗車定員	４人	■型式	ＨＧＳ１３０

■昭和５３年の出来事
◎ピンクレディー「UFO」レコード大賞	◎成田新東京国際空港
◎「24時間テレビ」スタート	◎「ザ・ベストテン」
◎「未知との遭遇」	◎ゴダイゴ「ガンダーラ」
◎江川卓「空白の一日」	◎「口裂け女」
◎「なんちゃっておじさん」	◎キャンディーズ解散
◎伊豆大島近海地震	◎「西武ライオンズ」誕生
◎ヤクルトが初の日本一

売約御礼　ありがとうございました。

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