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ケン＆メリーの「スカイライン」 by 旧車屋＠親父さん

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ｂｙ
旧車、絶版車の朝日自動車販売

日産　スカイライン　ＧＴ　２０００cc　ＧＣ１１０　フロア４速　４ドアセダン

スカイライン・・・

この車名の由来は、
山並みと空を区切る「稜線」だそうだ。

開発当初はファミリーカー、、
そして
長い歴史の中で、大きく路線を変えた国産車唯一の車。
といっても良いだろう。

普通スポーツカーなら、スポーツカー。
ファミリーカーならファミリーカーとして開発され、
その派生として、スポーツタイプなどの特別仕様を持たせたとしても、
大きく路線変更があるわけではない。

ところが、スカイラインは、
開発当初の設定からは、大きくかけ離れて行った。

それは、
メーカーサイドだけの思惑だけでなく、
当時の思想や社会背景までもを巻き込んだといっても良いだろう。

そんな車がほかにあるだろうか？

日本グランプリにおけるポルシェとの死闘・・・

最近、裏話が暴露されているようだが、
もうすでに神話化されているストーリーには、さほど影響もない。

レースへ向けてグロリアの６気筒エンジンを、
無理矢理ファミリーカーに積み込むこと自体、
奔放な、、、そして、、切羽詰った時代が読み取れる。

しかし
例の死闘において、スカイラインの方向性は決定する。
もう後戻りは出来ない状況になっていく。

次代に継承していく、日産スカイラインの物語。

それを感じるからこそ、
今こうして旧車となったとしても、
絶大な人気を誇るのだろう。

そして「ＧＴ」という、グレード。
他にも「ＧＴ」を名乗る車種は多々存在するが、
一番先にピンと来るのが、やはり「スカＧ」ではないだろうか！？

初代から半世紀・５０年
脈々と受け継がれるスカイライン神話は、
これからも不変だ。

さて、、
現車を見てみよう。

２オーナーで大切にされたきた、「ケンメリ」の４ドア、、ヨンメリだ。

内装などは、驚くほど綺麗な状態。

ホイールキャップまでフルノーマル。

「フルオリジナル・フルノーマル」と呼ぶに相応しい状態だ。



ＧＴグレードのため、１キャブ・４速だが、大人しい中にも、潜んでいる「稜線」。ココがやはりスカイラインなのだろう。エギゾーストも、規制前のＬ型の「あの」音。懐かしくも、どこか切ない、青春の１ページを思い起こさせる、「あの」音だ。何もスピードを出して楽しむ車じゃない。そのデザインで、その音で、その匂いで、、郷愁を味わう車だろう。そして我々は「稜線」の向こうに、いったい何を見るのだろうか。

■メーカー名	日産	■車名	スカイライン
■グレード	２０００ＧＴ	■年式	昭和４８年式
■走行距離	５３５００キロ	■車検有効期限	なし
■車体ナンバー下三桁	８５０	■ボディタイプ	４ドアセダン
■色	シルバー	■修復歴	あり(コアサポート・左インサイドパネル)
■整備記録簿		■所有者履歴
■ミッション	フロア４速	■排気量	２０００ｃｃ　ガソリン
■乗車定員	５人	■型式	ＧＣ１１０
■装備	エアコン

■昭和４８年の出来事
◎７０歳以上の老人医療無料化	◎ミックジャガーの入国拒否
◎ベトナム和平協定調印式	◎円急騰
◎ハイセイコー１０連勝	◎浅間山噴火
◎中国駐日大使館開設	◎国鉄スト続発
◎金大中氏拉致事件	◎江崎玲於奈氏にノーベル物理学賞
◎巨人Ｖ９達成	◎オイルショック
◎節電でネオン消える	◎関門橋完成
◎熊本大洋デパート火災１００人以上死亡	◎米国ウォーターゲート事件
◎省エネ	◎日本沈没
◎華麗なる一族	◎神田川
◎仁義なき戦い	◎愛と誠

売約御礼ありがとうございました。

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日産 スカイライン ＧＴ ２０００cc ＧＣ１１０ フロア４速 ４ドアセダン

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