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禁断のレアカー【いすずＡＳＫＡ・イルムシャーターボ】 by 旧車屋＠親父さん

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ｂｙ
旧車、絶版車の朝日自動車販売

昭和５８年
いすずフローリアンの後継車として
「フローリアンＡＳＫＡ」が登場。
ＧＭの世界戦略車の一環として
いすずが送り出したＪカーだ。

いすず得意のディーゼル技術から
ディーゼル車として国際スピード記録を樹立。
また現車である「イルムシャーターボ」では、
当時の０－４００(ゼロヨン)国内最速を誇る。

昭和６０年にはフローリアンの冠が外され、
ＡＳＫＡ(アスカ)となる。
奈良時代の飛鳥をイメージしたとされる車名は、
国産車として稀有であるが、外国語での発音を
懸念して、「Ｕ」は削除されている。

ラインナップは４ドアセダンのみ。
エンジンはガソリンの１８００・２０００そしてディーゼルの設定がある。

もちろんターゲットとして、トヨタ・コロナ、日産ブルーバードなどを睨んで、いすずが
送り出した車種であったが、開発期間が長すぎて発売が遅れ、登場した時点で既に時代遅れのイメージがあり、月販５０台と販売は大苦戦を強いられる。

技術的には世界的に注目を集めた「インタークーラー、ディーゼルターボ」や、最先端技術「ＮＡＶＩ－５」などの搭載、、そしてＯＨＣエンジンながら１５０馬力を叩き出した
イルムシャーなど、いすずにとって記念碑的な車でもある。


実は旧車屋＠親父も若い頃、一時期だが、このイルムシャーに乗っていたことがある。夜の東名高速でポルシェをぶち抜いたら、そのポルシェ野郎が、カチンとしたらしく、、抜き返された(笑)。時効だから言うが、リミッターが作動する寸前の速度だったことを憶えている。若かった・・・・	またいすずの特色として、法人オーナーが大半を占めたこと、元の販売台数が少なかったことなどから、ＡＳＫＡの現存率は極端に少ない。現在まず市場に流通することのない、稀に見る、レア中のレア車！！
そのＡＳＫＡは、スターレット韋駄天ターボを所有する仲間が「どうしても！」というので譲った。しかし、、すぐに後悔した。というのは、、そのあと乗った◎◎も◆◆も、このイルムシャーを操った時の・・・そう・・・「快感」に欠けるのだ。ターボが効いてから背中がシートにへばりつくＧ感覚。まさにキバを剥く親父車　いやいや羊の皮を被った狼！あの頃、世間では様々な人気スポーツカーが取り沙汰されていたが、ＡＳＫＡは隠れた実力車であり、名車だった。

さて現車を見てみよう。

これぞ「ＡＳＫＡイルムシャーターボ」のイメージ通り、
純正色のガンメタは、光の加減によって
ムラサキに変化する。
「イルムシャー」だけに与えられた、
睨みを利かせる角目４灯。
フロントシートは純正で
レカロのセミバケットを奢っている。

ボンネットは塗装が薄くなったため、
当店に入庫してから「艶消しブラック」に塗装。

機関的な問題は見当たらない。
エアコンもＯＫだから、暑い夏も快適な
ドライビングが楽しめるだろう。

自動車史上、稀に見る当時の不人気車(笑)。
そして今となってはレア中のレア車、
ＡＳＫＡイルムシャーターボ。

その後・・・ＡＳＫＡは、数奇な運命を辿ることになる・・・

いすずが乗用車部門から撤退を検討。その最初の自社生産打ち切りが初代ＡＳＫＡ。

平成２年に登場した「２代目ＡＳＫＡ」は、ＣＸという尻尾をつけ、スバル・レガシィのＯＥＭ。
平成６年からは、ホンダ・アコードのＯＥＭ。

そして遂に平成１４年、いすず「ＡＳＫＡ」は、その名を消した。

■メーカー名	いすず	■車名	アスカ
■グレード	イルムシャーターボ	■年式	昭和６３年式
■走行距離	６８０００キロ	■車検有効期限
■ボディタイプ	４ドアセダン	■色	純正ガンメタ
■修復歴	なし	■整備記録簿	一部有り
■所有者履歴		■ミッション	フロア５速
■排気量	２０００ｃｃ　ガソリン	■乗車定員	５人乗名
■型式	Ｅ－ＪＪ１２０	■装備	フル装備

■昭和６３年の出来事
◎青函トンネル開通	◎東京ドーム完成
◎「ドラクエ」ブーム	◎バブル景気
◎六本木のディスコ「トゥーリア」で照明装置が落下	◎カルガリー冬季オリンピック
◎瀬戸大橋開通。	◎「アグネス論争」
◎リクルート事件	◎ソウル・オリンピック
◎南海ホークスがダイエーホークスに	◎阪急ブレーブスがオリックスブルーウェイブに
◎自民党が、消費税法案を強行採決

売約御礼　ありがとうございました。

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