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旧車、絶版車の朝日自動車販売

トヨタ　クラウン　２ドアハードトップ　Ｓサルーン　ＭＳ70型

トヨタというより、国産自動車の代名詞は、
やはりクラウンだったろう。

もちろん他国の乗用車を規範にしながら、
日本の文化がそうであったように、
独自の自動車を造り上げた。

しかしそこには、他メーカーのように、
他国の車をノックダウン生産し、
技術を蓄積するということではなく、

試行錯誤の上に販売まで漕ぎ着けたのだから、
想いもひとしおだ。

昭和４０年代・・いや昭和の時代に、
クラウンの新車を一般人が買うということは、
あまり考えられなかったように思う。

隣のうちが中古でコロナを買った。
また隣のうちが新車のサニーを買った。

●●工務店の社長は、
新車でクラウンを買ったぞ。

しかも2ドア！ええぇぇっ～？

今なら当たり前に自動車減税とかで、
新車が売れているような、
そんな世の中じゃなかった。
というより、
自動車の価格がとにかく高かったのだ。

初代クラウンが登場した頃の１００万円は、
一体家が何軒買えるか！？

そんな具合だったのである。

話は反れたが、
2ドアのクラウンは、3代目の５０系から登場し、
昭和５８年まで、15～6年間の長きに渡り
存在している。

当初はグレードバリエーションとして、
時代が後押しをしたのだろう。
最終期は時代も変わり、
ソアラの登場を待ちながら、
2ドアは消えていった。



さて、現車を見てみよう４代目クラウンの２ドアハードトップ、MS70型。それまでの直線基調から「スピンドルシェイプ」と呼ばれた、流麗なデザイン。今現代では何の違和感もないのだが、それまでの保守的なクラウンオーナーは、まるで空飛ぶ円盤に出くわしたかのように、クラウンからライバル車に乗り換えた。これが歴代唯一の失敗作と言われる由縁。

だが、
当時の販売台数は、今旧車となっても反映する。

いまや4代目2ドアはレアな存在だ。

事実走行してみると、その足回りのクッションは、
何年経っても、クラウンはクラウン。

気持ちの余裕ができた時、車庫から引っ張り出したい一台である。

■メーカー名	トヨタ	■車名	クラウン
■グレード	2000Ｓサルーン	■年式	昭和４８年式
■走行距離	８９５００メーター	■車検有効期限
■車体ナンバー下三桁		■ボディタイプ	２ドア　ハードトップ
■色	ブラック替	■修復歴	なし
■整備記録簿	取説ほか	■所有者履歴	複数
■ミッション	フロア４速ＭＴ	■排気量	２０００ｃｃ　ガソリン
■乗車定員	５人	■型式	ＭＳ70

■昭和４８年の出来事
◎老人医療無料化	◎ミックジャガー入国拒否
◎プロ野球パリーグ２シーズン制導入	◎ハイセイコーＮＨＫ杯で１０連勝
◎浅間山噴火	◎国鉄スト続発
◎金大中氏拉致事件	◎江崎玲於奈氏ノーベル物理学賞
◎巨人Ｖ９達成	◎石油危機で緊急事態宣言
◎節電でネオン消える	◎関門橋完成
◎熊本大洋デパート火災	◎米国ウォーターゲート事件
◎省エネ	◎日本沈没
◎華麗なる一族	◎神田川
◎仁義なき戦い	◎愛と誠
◎あべ静江、麻丘めぐみ、アグネスチャン、八代亜紀、桜田淳子デビュー

売約御礼　ありがとうございました。

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